手握10萬預(yù)算買SUV，除非對品牌特別看重，否則國產(chǎn)SUV絕對是第一選擇，而且和曾經(jīng)只有哈弗H6等寥寥數(shù)款產(chǎn)品力突出的國產(chǎn)車不同，如今這個價位段的國產(chǎn)SUV無論設(shè)計、動力還是配置都很能打，甚至連L2級輔助駕駛等功能都不在話下，買就完事兒了。

　　2017年時，傳祺推出了品牌旗下首款小型SUV——GS3玻璃珠。，并取得了不錯的市場反響，但隨著競爭愈發(fā)激烈，它也到了需要換代的時候，所以去年年底全新一代GS3如期而至，不同的是它還多了一個“影速”的后綴，意味著正式成為傳祺“影”系家族的一員。

　　和其它傳祺“影”系的車型一樣，全新GS3的設(shè)計也很運動化，前臉不規(guī)則的中網(wǎng)設(shè)計以及大量折線營造出了機甲風(fēng)格，側(cè)面和尾部的線條同樣如此，尾部甚至還配備了擾流板，值得一提的是，新車軸距相比老款加長了90mm，空間表現(xiàn)有所提升。而它主要的賣點無疑是全系標配的鉅浪動力第三代1.5TI發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩達到270牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速僅需7.5秒，對于一臺小型SUV來說完全夠用，此外新車的內(nèi)飾無論做工用料還是智能化配置上相比上一代產(chǎn)品都有質(zhì)的升級，而且兩款高配車型上還配備了L2級輔助駕駛，不得不說10萬級的國產(chǎn)SUV是真的卷，作為年輕人的你會考慮它嗎？

　　博越自上市后就一直是吉利在SUV市場的代表車型，如今顯然已經(jīng)成為了大“IP”，帶著博越二字自然會更賣座，比如剛上市的博越COOL。值得一提的是，博越COOL上市后，2022款博越、博越X將不復(fù)存在，博越COOL將與博越L組成新的博越家族。

　　和老博越追求的中國風(fēng)不同，博越COOL完全變成了一款年輕運動化的SUV，前臉大尺寸格柵搭配三段式進氣口帶來了幾分肌肉感，平直的車頂線條和棱角分明的腰線則十分硬朗，尾部甚至還采用了雙邊共四出的排氣布局以及造型夸張的擴散器，其長寬高分別為4510/1865/1650mm，軸距為2701mm。內(nèi)飾布局與博越L十分相似，豎狀13.2英寸中控屏占據(jù)主體，內(nèi)置高通驍龍8155車機芯片和銀河OS Air智能車機系統(tǒng)，智能化方面無需擔(dān)心。動力部分也很厚道，手動噴砂機新車全系標配1.5TD四缸直噴發(fā)動機，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，而且底盤部分還采用了前麥弗遜、后多連桿懸架，高配車型同樣配備L2級輔助駕駛，憑借著博越的口碑和出色的性價比，新車不出意外又要大賣了。

　　長城近年來在給新車取名這件事上可謂樂此不疲，但是車名個性對銷量的幫助并不大，真金白銀的優(yōu)惠和配置上的提升才能吸引到消費者的關(guān)注自動噴砂機，意識到了這一點后，哈弗赤兔于近日迎來了改款，新車燃油版的起售價降至8萬出頭，混動版相比老款降了整整一萬元。

　　相比大狗、初戀等車名，赤兔其實相對正常貼切，畢竟“人中呂布，馬中赤兔”這句古語大家都很熟悉了，而在設(shè)計層面，赤兔其實比較貼近哈弗的F系列，車身前后的擾流裝置、熏黑后視鏡/門把手、大尾翼、翻毛材質(zhì)座椅表明了針對年輕人而來噴砂機。動力部分則換裝了分為高低功率的全新1.5T發(fā)動機，其中低功率版本降至150馬力和218牛·米，因此售價便低了不少，混動版則繼續(xù)搭載1.5L+2擋DHT動力組成，最大功率為140千瓦，綜合扭矩為370牛·米。懂哥此前試駕過哈弗赤兔，除了智能化表現(xiàn)跟不上時代外，其動態(tài)表現(xiàn)和舒適性超過了我的預(yù)期，變速箱的平順性和換擋時機都挑不出毛病，而且懸架調(diào)校更偏舒適性，同時高配車型上也配備了L2級輔助駕駛，對于注重舒適性的年輕人來說是個不錯的選擇。